CITROENC4 Picasso e-HDi 115ch Intensive. Année. 2014. Kilométrage. 137 132km. 12 990€ Comparer. Je découvre le véhicule. CITROEN C4 Picasso e-HDi 115ch Business + ETG6. Année. 2015. Kilométrage. 146 105km. 12 990€ Comparer. Je découvre le véhicule. CITROEN C4 Picasso e-HDi 115ch Business . Année. 2013. Kilométrage. 99 998km. 12 996€ Error 403 Guru Meditation XID 604580744 Varnish cache server
CITROENC4 PICASSO II 1.6 E-HDI 115 ETG6 INTENSIVE . chargement en cours Vous souhaitez plus d'informations ?
Citroën C4 Picasso e-HDi 115Avis du testeurQue Choisir aime Accès à bord aisé ;Très bons volumes d'habitacle et de coffre ;Bon niveau d'équipement de Choisir regrette Visibilité sur l'espace à proximité ;Chauffage peu pour la première fois en 2007, le Citroën C4 Picasso a été complètement revu en 2013. Il adopte une ligne plus moderne et plus aérodynamique, et le nouveau châssis EMP2 du groupe que l'on retrouve également sur la nouvelle Peugeot 308 de 2013 qui gagne en poids et en rigidité. Ainsi, le nouveau C4 Picasso perd environ 80 kg à motorisation équivalente. Son équipement est également enrichi, avec entre autres un régulateur de vitesse adaptatif et un système de surveillance de l'angle mort selon le niveau de finition.Pour sa 2e génération, le C4 Picasso a été remodelé de fond en monospace est disponible en quatre niveaux de finitions Attraction, Confort, Intensive et Exclusive, plus les séries limitées. Notre exemplaire Intensive » motorisé en e-HDi 115 ch est équipé de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, mais il est également proposé avec la boîte robotisée ETG6. Rappelons que la présence de la lettre e » devant HDi » signifie que le véhicule est équipé du système Stop & nouveau C4 Picasso séduit par sa qualité de fabrication et sa technologie embarquée. Il affiche aussi de nets progrès en termes de qualité et d’équipement, même si l'entrée de gamme Attraction » se voit privée de bon nombre d' performances, la motorisation Diesel e-HDi 115 ch est agréable mais manque de souffle sur autoroute. Elle est en revanche très appréciée en ville grâce au système Stop & Start particulièrement efficace. La sobriété est également un atout de poids, notre exemplaire n'ayant consommé que 4,6 l/100 km de gazole en moyenne, avec la même valeur en habitabilité, le C4 Picasso se place parmi les meilleurs monospaces de sa catégorie. Même le coffre est des plus volumineux, en plus d'être particulièrement pratique et modulable. Au final, le C4 Picasso 2e génération constitue un concurrent très sérieux sur le marché prisé des monospaces coffre, habitacleCarrosserie, accès à bordL'assemblage de la carrosserie est réalisé avec soin. Le compartiment moteur est entièrement cloisonné, le reste du soubassement l'est partiellement les turbulences sont ainsi réduites. Des baguettes de protection spécifiques font cependant défaut aux jupes avant et arrière ainsi qu'aux portières. En finitions Intensive et Exclusive, l'ouverture des portes et du coffre ainsi que le démarrage sont mains libres un capteur détecte la proximité de la clé et déverrouille automatiquement les ouvrants dès qu'on les sollicite. L'accès à bord est aisé grâce à la hauteur optimale des sièges et du seuil, qui n'est pas trop large. La taille du passage pour s'installer à l'arrière est particulièrement généreuse. Pas de problème non plus pour sortir du véhicule, si ce n'est que les places avant ne possèdent pas de poignées de à bord est aisé à l'avant comme à l' occupants avant bénéficient d'un excellent volume. Les personnes de 2 m y trouveront assez de place pour leurs jambes alors que la garde au toit sera encore généreuse. L'espace à l'arrière n'a pas été négligé pour autant avec les sièges réglés en butée arrière, les passagers de 1m90 voyageront à leur aise malgré une garde au toit limitée. En position avant, ils pourront accueillir des personnes de 1m70. Le toit vitré panoramique proposé en option sauf pour Attraction apporte un puits de lumière qui améliore encore la sensation de est assemblé avec soin ; les matériaux sont de bonne qualité. Ainsi, la planche de bord et la partie supérieure des contre-portes sont doublés de mousse. Les piliers avant sont quant à eux recouverts de tissu. Aucun jeu, aucune vibration, aucun craquement ne sont à déplorer, et cela même sur des routes en mauvais état. Nous avons toutefois noté que certains éléments en plastique moulé étaient mal ébarbés, et l'on trouve parfois quelques pièces en plastique dur facilement à souhait, le C4 Picasso possède trois sièges arrière individuels de même taille réglables longitudinalement pour le haut de gamme et le siège passager avant peut être mis en tablette sauf Attraction. Une tablette aviation est installée au dos des sièges avant sauf Attraction ainsi que des poches aumônières. Des prises 12V sont installées à l'avant et à l'arrière ainsi qu'une prise 230V pour le haut de gamme. Les espaces de rangement sont nombreux et fonctionnels on trouve un tiroir sous le siège du conducteur et du passager sauf Attraction, de gros rangements dans les portières avant, un bac entre les sièges avant et un petit coffre sous la planche de bord. Le plancher arrière dissimule aussi des volumes qui viennent compléter les petits vide-poches des portes. La boîte à gants est assez profonde mais elle n'est pas éclairée si le contact n'est pas de conduiteLe poste de conduite a été revu de fond en comble. En s'installant à la place du conducteur, on note immédiatement la disparition du volant à moyeu fixe qui équipait l’ancienne génération et la quasi absence de touches au niveau de la console centrale, alors que le combiné d'instruments est constitué d'un large écran de 12'' placé en partie haute de la planche de bord seulement pour les finitions Intensive et Exclusive. Place donc à un volant traditionnel, aux commandes un peu trop nombreuses à notre goût et qui demanderont un peu d’habitude. En effet, entre les mollettes qu’il faut tourner pour sélectionner une tâche puis enfoncer pour entrer dans le menu concerné, les boutons de la radio, du régulateur de vitesse, du système Parc-Assist… ce sont plus de 15 actionneurs qui sont répartis de part et d’autre du volant sur deux niveaux ! Heureusement, tout s’arrange avec l’innovante console centrale entièrement tactile. Un écran de 7'', associé à 7 boutons sensitifs pas de clic », pas de rotation… un simple toucher suffit à les activer répartis de part et d'autre, permet de gérer les fonctions de confort et d’aide à la conduite climatisation bizone conducteur et passager, navigation, système audio, téléphone, configuration de l’affichage supérieur, aides à la conduite et services connectés. Cet écran est bien situé et le conducteur pourra facilement gérer les différents paramètres. Le deuxième écran central 12'' qui regroupe les instruments et l'affichage de l'ordinateur de bord est personnalisable couleur, formes de l’affichage du compteur, informations de l’ordinateur et même insertion d’une photo personnelle, autant de paramètres qui peuvent être modifiés du bout des doigts. Et cela assez facilement, de façon intuitive. Attention toutefois à ne pas se laisser piéger par ce côté ludique et à ne pas manipuler les différents affichages en roulant. Idem pour l'utilisation de l'écran 7'' car l'utilisation des menus et sous-menus demande une certaine point de vue de la connectique, le C4 Picasso dispose du dernier cri en la matière pour brancher n’importe quelle source de son, grâce à la Connecting Box prise jack, prise USB et kit mains libres Bluetooth installée de série. Un système de navigation commandé depuis la tablette tactile équipe les versions Intensive et Exclusive option pour Confort.Le levier de vitesses est ergonomique mais placé un peu bas. Le volant est réglable en hauteur et en profondeur ; les pédales sont bien feux de croisement et les essuie-glaces sont à allumage automatique sauf Attraction ou manuel. Les rétroviseurs extérieurs sont dégivrants et rabattables électriquement. Pour le haut de gamme, ils peuvent être à de conduite ergonomique mais commandes trop nombreuses au centrale dégarnie de tactile du bas sert aux différentes fonctions, celui du haut contient les instruments et affiche les paramètres de de vision, éclairageLe champ de vision sur le trafic est satisfaisant mais l'encombrement du véhicule est difficile à maîtriser, en particulier à l'avant même avec le siège positionné à la hauteur maximale, il est impossible de voir le bout du capot. Le radar avant installé de série compense partiellement ce défaut et permettra de connaître la présence d'un obstacle proche. Vers l'arrière, le champ de vision est perfectible car la base de la lunette est placée trop haut. Ici encore, radar et caméra de recul installés de série pour les versions Intensive et Exclusive option pour Confort sont d'un grand taille des rétroviseurs intérieur et extérieurs est tout juste satisfaisante et celui du conducteur ne couvre pas l'angle mort. Un système de surveillance est néanmoins proposé dès la finition qu'un système de caméras optionnel appelé Vision 360 » permet, par reconstruction des images, d’avoir une vue du ciel affichant l’environnement total de la projecteurs halogènes sont installés par défaut sur toutes les C4 Picasso. Leur efficacité est satisfaisante. Les phares antibrouillard sont installés de série sauf pour l'Attraction et ils sont directionnels pour les deux plus hauts niveaux de finition. Des projecteurs directionnels bi-xénon sont proposés en option pour les finitions Intensive et Attraction non testés.CoffreAvec 400 l, le volume du coffre place le nouveau C4 Picasso parmi les mieux lotis de sa catégorie en termes de capacité de chargement. Il gagne d'ailleurs environ 50 l par rapport à son devancier. En rabattant les sièges arrière, le coffre atteint 900 l de volume jusqu'à la base des vitres et 1,5 m3 si l'on charge le véhicule jusqu'au toit. Un petit volume est également disponible sous le plancher du coffre. Encore en dessous se trouve le logement de la roue de secours de type galette qui n'est proposée qu'en l'ouverture du hayon qui demande un peu de muscles, l'accès au coffre est des plus aisés grâce à sa forme pratique et sa grande ouverture. La faible profondeur rend tous les objets facilement accessibles. La barre de seuil n'est qu'à 63 cm du sol et le décrochement avec le plancher n'est que de 1cm donc peu d'efforts sont nécessaires pour franchir ce dernier et décharger de lourds modularité, le C4 Picasso a fait l'objet de tous les soins les 3 sièges arrière se rabattent individuellement, simplement et sans effort, juste en tirant sur une sangle. Ils se replient alors vers l'avant, les ceintures de sécurité des places latérales ayant préalablement été fixées aux montants arrière grâce à un système magnétique. Le plancher est alors entièrement plat ce qui permet de faire glisser le chargement. Plusieurs points d'ancrage sont disponibles ainsi que plusieurs petits compartiments de rangement et un filet sur le côté droit du enfin que le coffre est bien éclairé grâce à deux lampes dont l'une peut être détachée et utilisée comme pratique, le coffre possède aussi un très bon volume de 400 à 900 l.Le plancher du coffre dissimule un petit volume de rangement, qui recouvre le compartiment de roue de et châssisLe confort de châssis est satisfaisant malgré un rebond marqué lors du franchissement des longues bosses, phénomène qui est amplifié quand le véhicule est chargé. Les routes en mauvais état ou pavées et les défauts isolés de la chaussée sont correctement exemplaire est équipé de sièges avant standards tous deux réglables en hauteur. Ils disposent d'accoudoirs centraux réglables en inclinaison, installés de série sauf pour la finition Attraction. Pour le haut de gamme ou en option, Citroën propose le support lombaire réglable, des sièges ajustables électriquement, chauffants et massant. Les sièges avant sont bien dessinés, ergonomiques mais l'assise mériterait d'être plus longue et le dossier est un peu étroit au niveau des épaules. Le maintien latéral dans les virages rapides est satisfaisant. Les mousses sont confortables, de même que la position ses 3 sièges arrière séparés et de même taille, le C4 Picasso offre le même niveau de confort aux 3 passagers. Leur dossier est réglable en inclinaison, et longitudinalement sauf en finition Attraction. La position assise et les rembourrages sont assez confortables ; l'assise manque cependant de support des jambes car elle est placée trop près du plancher. Assise et dossier méritent également un peu plus de contour afin que le maintien latéral soit 3 sièges arrière sont indépendants et bruit de l'extérieur est plutôt bien filtré dans la cabine ; à 130 km/h de régime de croisière, la mesure est faible 67 dBA. Et si le moteur se fait entendre en permanence, on l'oublie rapidement. Par contre, il gronde à bas régime et devient assez présent dès que l'on accélère. Le châssis est assez bruyant quand on franchit des obstacles ou des routes en mauvais et ventilationLa climatisation automatique bizone qui équipe notre véhicule de test permet par définition de régler séparément la température aux deux places avant et dispose d'aérateurs séparés, alors que les places arrière bénéficient d'aérateurs installés dans les montants montée en température se fait malheureusement trop lentement, à l'avant comme à l'arrière. Remarque les véhicules en niveau de finition Attraction sont équipés d'une climatisation et transmissionLe moteur Diesel e-HDi 115 possède une cylindrée de 1560 cc et développe la modeste puissance de 116 ch maxi à 3600 tr/min. Il convient plutôt aux conduites sages mais offre des performances suffisantes pour s'insérer dans tout type de trafic. Bien souple en 4e vitesse et correct en 5e, il manque toutefois de flexibilité en 6e vitesse ce qui demandera de rétrograder dans les montées ou pour effectuer des dépassements sur autoroute. Le dépassement passage de 60 à 100 km/h se fait en 7,2 s ce qui est acceptable. Les vibrations typiques des moteurs Diesel sont ressenties dans l'habitacle, notamment à bas régime et lors des accélérations, mais l'agrément de la motorisation reste de la boîte de vitesses est agréable bien que le passage des rapports soit un peu dur, ce qui empêche de changer les vitesses très rapidement. La grille est précise ce qui rend l'utilisation aisée. Les rapports de boîte sont longs et bien équilibrés, le régime à 130 km/h n'est que de 2200 tr/min mais en contrepartie, le moteur dispose d'une très faible réserve d'énergie à vitesse indicateur de changement de vitesse est installé de série, de même que l'aide au démarrage en côte et le frein de stationnement électrique automatique. Ce dernier se désenclenche tout seul dès que l'on accélère. Le système Stop & Start du nouveau C4 Picasso que l'on trouve aussi sur les nouvelles Peugeot 308 est sans doute le plus performant du marché. Le moteur redémarre par le biais de la courroie d'alternateur, ce dernier faisant office de démarreur. Le démarrage est d'ailleurs très rapide. À l'arrêt, moteur coupé et 1re vitesse enclenchée, il suffit d'embrayer pour que le moteur redémarre et que le véhicule avance. L'embrayage est très progressif mais une manipulation trop rapide peut provoquer des secousses marquées. Comportement routier Tenue de route, directionLe C4 Picasso est équipé du contrôle de traction électronique. La tenue de route est satisfaisante mais un braquage soudain provoque une forte inclinaison de la caisse et dans les cas critiques, un coup de raquette retour d'adhérence brutal du train arrière après un dérapage. L'intervention musclée de l'ESP cause un sous-virage et un freinage du véhicule. La stabilité directionnelle est bonne, la trajectoire étant à peine affectée par la présence d' direction répond efficacement en cas de coup de volant. En position proche du neutre, elle manque de retour ce qui oblige à effectuer des corrections fréquentes dans les grands virages. Elle est bien plus informative pour des angles de braquage plus marqués. Bien démultipliée, elle permet d'effectuer des manœuvres sans effort. Le diamètre de braquage est tout à fait raisonnable 11,15 m.FreinageLe freinage est efficace, fiable, modulable et sans effet d'échauffement. Le véhicule lancé à 100 km/h est arrêté en seulement 35,9 m. Remarque notre exemplaire est équipé de jantes 17'' optionnelles pneumatiques Michelin 205/55 R17.SécuritéSystème Parc-Assist permettant de garer la voiture sans toucher le volant, avertissement de franchissement de ligne, régulateur de vitesse actif, surveillance des angles morts, alerte de risque de collision, surveillance de la pression des pneus, gestion des feux de route automatique, ceintures de sécurité actives à l’avant… autant de systèmes qui, selon les finitions et les options, aident à la sécurité. Le C4 Picasso est ainsi un des mieux lotis en termes d’équipement d’aide à la conduite. Notons toutefois que, sur route, nous n’avons pas apprécié le régulateur de vitesse adaptatif. En effet, alors qu’il est censé maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, il se coupe automatiquement lorsque l’écart de vitesse dépasse les 30 km/h. Comme il n’agit pas sur les freins pour ralentir le véhicule, il n’a alors pas la capacité de ralentir fortement. Ainsi, si un camion déboîte devant vous, le système se coupe ! C’est un peu série, chaque version du C4 Picasso dispose de l'ESP, du contrôle de traction électronique, de l'aide au démarrage en côte, d'un régulateur de vitesse, d'airbags frontaux, latéraux et rideau, et d'attaches Isofix pour les sièges enfant. Les essais Euro NCAP réalisés en 2013 avec ce minimum d'équipement donnent de très bons résultats. Ainsi, le véhicule gagne 5 étoiles sur 5, avec - 86 % pour la protection des adultes ;- 88 % pour la protection des enfants ;- 68 % pour la protection des piétons ;- 81 % pour l'aide à la consommation en gazole est très raisonnable, avec 4,6 l/100 km en moyenne. Même valeur pour la ville, grâce au Stop & Start, seulement 4 l/100 km sur route et 5,8 l/100 km sur autoroute. De ce fait, le C4 Picasso e-HDi 115 possède une bonne autonomie de 1200 km. Nous mesurons un taux de CO2 de 120 g/km, valeur raisonnable mais moins impressionnante que l'annonce du constructeur 105 g/km.Les émissions de rejets polluants sont faibles, avec une légère nuance pour les oxydes d'azote sur autoroute.
Vousrecherchez la fiche technique de la CITROEN C4 Picasso e-HDi 115ch Intensive ETG6 ? Neowebcar propose une base de données complète de fiches techniques détaillées. Vous y retrouverez la consommation, le poids mais aussi les caractéristiques techniques de votre véhicule. N'hésitez pas non plus à comparer votre CITROEN C4 Picasso
COTY 2021 CAR REVIEWS COTY 2021 CAR REVIEWS Bikes Editor's Picks Features Videos News User Car Reviews GUIDES GUIDES Car Selling Guide New Car Buying Guide Used Car Buying Guide Car Ownership Guide NEW CARS Browse all cars Tools Calculate Car Loan Compare New Cars Financial Car Compare Guides New Car Price Lists New Car Promotions New Car Price Movements Latest New Cars Browse Opinions User Car Reviews User Fuel Consumption Browse Past COE Prices SELL CAR Sell Car Scrap / Export Car Trade In Your Car Deregister Your Car Car Consignment SELL CAR Browse Used Cars Advance Search Tools Saved Search Shortlisted Cars Compare Shortlisted Cars CAR VALUATION CAR VALUATION CAR LOAN CAR LOAN Car Insurance COE RENEWAL COE RENEWAL Site Links Terms Privacy About Us Contact Us Advertise [email protected] New Cars Citroën Alfa RomeoAlpineAston MartinAudiBentleyBMWBMW AlpinaBMW M SeriesBYDCheryChevroletChryslerCupraDaihatsuDS AutomobilesFerrariFordGenesisHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMINIMitsubishiMorganNissanOpelPaganiPeroduaPeugeotPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRUFSEATSkodaSsangyongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoYutong C4 Citroën BerlingoCitroën C1Citroën C3Citroën C3 AircrossCitroën C4 CactusCitroën C4 PicassoCitroën C5Citroën C5 AircrossCitroën DS3Citroën DS4Citroën DS5Citroën Grand C4Citroën Grand C4 PicassoCitroën Grand C4 SpaceTourerCitroën Grand C4 SpaceTourer Euro Xsara Citroën C4 Picasso e-HDi 115 ETG6 Scroll Looking forthe best car deals? Subscribe and we'll find the right car that fits your needs and budget. aut, fuldaut. klima, nøglefri betjening, fartpilot, kørecomputer, infocenter, startspærre, regnsensor, sædevarme, højdejust. forsæder, el-ruder Error 403 Guru Meditation XID 604028962 Varnish cache server CITROENC4 PICASSO Intensive ETG6 C4 Picasso e-HDi 115. Suivante Précedente. Véhicule acheté . Statut du transport : DONZERE Les points forts. Double des clés; GPS; Commentaire de l'expert "GPS // CLIM Emission de CO2: 104 Carrosserie: rayures + DSP + pc ARR fendu et dégrafé + joint de coffre + PC arrière a subi un choc, enfoncé et dégrafé, joint de coffre à remplacer +
Description Équipements Points forts Agence Description Moteur / Finition 1,6 HDi 115 Intensive ETG6 7pl Boîte de vitesse Automatique Garantie commerciale mois - L'agence Saint Die est intermédiaire de vente automobile inscrit à l'ORIAS sous mandation CAR PROTECTION SERVICES 21006088 Équipements 7 sièges ABS Accoudoir Airbags Allumage automatique des feux Anti-brouillards Bluetooth Caméra de recul Climatisation automatique bi-zone Direction assistée Démarrage sans clé Détecteur d'angles mort Détecteur de pluie Détecteur pression des pneus ESP Fermeture centralisée à distance Feux de jour Fixation Isofix Intérieur tissus Jantes aluminium Limiteur de vitesse Ordinateur de bord Ouverture à distance sans clé Palettes au volant Park Assist Peinture métallisée Prise auxiliaire JACK Prise USB Radar de stationnement avant et arrière Régulateur de vitesse Rétroviseur intérieur jour nuit Rétroviseurs rabattables électriquement Stop and start Vitres surteintées Vitres électriques avant et arrière Volant cuir Volant multifonctions Points forts Entretien suivi, garantie possible voir conditions en agence Grand Picasso, Grd Picasso, GrandPicasso, GrdPicasso 7places, 7 pl, 7PL, 7 Places, etc e-hdi, e-HDi, e-HDI, 115cv, 115 CV, 115ch, 115 CH, boite automatique, boite auto, BVA, BVA6, ETG 6, ba, BA, Boite pilotée Idem Citroën C4 Space Tourer, Mercedes Classe B, Renault Scenic, Renault Espace, Volkswagen Touran, Volkswagen Sharan, Peugeot 3008, Fiat Multipla, Fiat 500L Wagon, Dacia Lodgy, BMW Série 2 Gran Tourer, Ford S-Max, Ford C-Max, Ford Galaxy, Kia Carens, etc L’Agence Automobilière, 1° réseau d'agences en France de vente entre particuliers Votre Agence Automobilière propose des Garanties Commerciales de 3 à 60 mois* voir conditions en agence et sur le site. La garantie légale de conformité ne s’applique pas dans une vente entre particuliers. Détail des conditions générales de souscription délivré en Agence ET préalablement à la conclusion de la vente. Nous sommes agréés SIV et pouvons réaliser votre carte grise directement à l'agence. Agence Saint Die France / Vosges SIRET 89851674500012 Horaires d'ouverture Lundi - 1400 - 1800 Mardi 0900 - 1200 1400 - 1800 Mercredi 0900 - 1200 1400 - 1800 Jeudi 0900 - 1200 1400 - 1800 Vendredi 0900 - 1200 1400 - 1800 Samedi 0900 - 1200 - Dimanche - - Autres annonces similaires Citroen C4 Picasso GRAND BLUEHDI 120 CH 7 PLACES Agence Lille Englos France / Nord 59 2016 109000 Km Diesel Automatique 2010 178700 Km Diesel Manuelle Citroen C4 Picasso 1,6 HDI 120 EAT6 Feel Toit Pano Agence Lille Nord Villeneuve d'Ascq France / Nord 59 2018 60000 Km Diesel Automatique Citroen C4 Picasso e-HDi S&S 115 cv Attraction Agence Montbeliard France / Doubs 25 2014 107000 Km Diesel Manuelle Citroen C4 Picasso BlueHDi 120 S&S BVM6 Feel Agence Cergy Pontoise France / Val-d'Oise 95 2017 56000 Km Diesel Manuelle Citroen C4 Picasso BlueHDi 120 cv Boîte auto Agence ile de la Réunion La Réunion / La Réunion 974 2016 83000 Km Diesel Automatique 2012 144999 Km Diesel Manuelle Citroen C4 Picasso C4 Grand Picasso HDi FAP 16V Agence Colmar France / Haut-Rhin 68 2011 280000 Km Diesel Manuelle Citroen C4 Picasso e-HDi 115 INTENSIVE BVM6 Ouverture et démarrage sans clé, BT, GPS... Agence Epinal France / Vosges 88 2013 141170 Km Diesel Manuelle Trouver l'agence la plus proche
Optionse-HDi 115ch Intensive ETG6 : 2éme rangée de sièges coulissants, 3 sièges individuels en rang 2, ABS, Accoudoir arrière, Accoudoir central AR avec trappe à skis, Aide au démarrage en côte, Aide au freinage d'urgence, Airbag conducteur, Airbag passager déconnectable, Airbags latéraux avant,
Plus commercialisée Essais comparatifs Citroën C4 Picasso e-HDi 115, Ford C-Max TDCi 115, Renault Scénic dCi 110 et Volkswagen Golf Sportsvan TDI 110 Le club des 5 places Essais comparatifs Citroën C4 Picasso e-HDi 116, Mitsubishi ASX DI-D 115 et Peugeot 308 SW BlueHDi 115 Travaux pratiques Essais comparatifs Citroën C4 Picasso e-HDi vs Renault Scénic dCi Des normes & des formes Diesel Manuelle séquentielle avec mode auto 115 Ch 4 l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle séquentielle avec mode auto 115 Ch 4 l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle séquentielle avec mode auto 115 Ch 4 l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle 115 Ch 4 l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle 115 Ch 4 l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle 115 Ch 4 l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle 115 Ch 4 l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle séquentielle avec mode auto 92 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle 92 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Afficher plus Afficher moins Essence Manuelle 156 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle 156 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle 120 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle 120 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Manuelle 120 Ch l / 100 km CO2 0 g/km WLTP 5 portes 5 places Afficher plus Afficher moins CITROENC4 PICASSO e-HDi 115 Confort ETG6 // 4 vitres electriques Accoudoir arrière Accoudoir avant Aide au démarrage en pente Aide parking 10 490€ 110 000 Kms. Année 2014. Signaler. Voir la voiture. P. Paruvendu Il y a 2 jours. Citroën C4 Picasso 01000, Ain, Auvergne-Rhône-Alpes . CITROEN C4 Picasso e-HDi 115ch Exclusive ETG6 115 ch, 6 CV, boite Rob simple embray, 6 vit,

ABS + AFU, Clé mains libres, Aide au démarrage en cote, Aide au stationnement AR, 6 airbags, Allumage automatique des phares, Caméra d'aide au stationnement, Clim automatique, Connecting Box, Antipatinage, Contrôle de pression des pneus, ESP, Essuie-glaces automatiques, Freins de stationnement électrique, Jantes alliage 16, Vitres électriques, Ordinateur de bord, Antibrouillards, Antibrouillards à éclairage d'angle, Régulateur / Limiteur de vitesse, Rétroviseurs électriques chauffants, GPS, Tablettes aviation, Volant cuir Modèle C4 Picasso II e-HDi 115 Intensive ETG6 Année 2013 Boite de vitesse Automatique Carburant Diesel Kilométrage 87800 Puissance 114

.
  • yjkluwm4ue.pages.dev/389
  • yjkluwm4ue.pages.dev/149
  • yjkluwm4ue.pages.dev/359
  • yjkluwm4ue.pages.dev/342
  • yjkluwm4ue.pages.dev/372
  • yjkluwm4ue.pages.dev/487
  • yjkluwm4ue.pages.dev/341
  • yjkluwm4ue.pages.dev/143

    • c4 picasso e hdi 115 intensive etg6